广汽冯兴亚：宽敞供应的时刻不是“灵魂”，与华为的合作还要深远

21 世纪经济报说念记者 宋豆豆 报说念

"现阶段智能网联有些时刻也曾盛开它的高明面纱，不是灵魂，自动驾驶时刻不错通过产业链的外部采购来惩办，也不错通过自主研发完结，这横暴常遑急的变化。" 9 月 26 日，广汽集团总司理冯兴亚在一论坛上指出，所谓"灵魂论"，和期间布景、时刻发展阶段性、供需状况干系联，比如这一时刻对整车影响力相称大但从社会上无法日常采购，它一定是最中枢的竞争力，即灵魂；若这一时刻也曾教育，社会宽敞的供应不错得志，就不是灵魂。

关于车企与华为的合作，此前前上汽集团董事长陈虹的"灵魂论"引起热议——"上汽很难领受单逐一家供应商为咱们提供合座的惩办有盘算。如斯一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。咱们的灵魂一定要掌捏在我方手中，是以咱们不领受任何供应商的合座惩办有盘算，最多是合作。"

而广汽与华为的合作也一度存在变数，两边针对 AH8 时势的合作模式由 Huawei Inside（HI）模式"左迁"成为零部件供应商模式，广汽高管对此诠释称"基于无邪性、先进性和抽象伙本等身分的考量"。事实上，在晓示合作近两年内，两边甚少显露合作走漏，且合作中止传奇屡见报端——广汽埃安高管官方公开吐槽"与华为合作基本莫得议价身手"，华为方面则采用冷处理。

但跟着智能化成为行业竞争的互异化要道，智能化干系功能逐步成为耗尽者购车的遑急琢磨身分。有造车新势力高管告诉 21 世纪经济报说念记者，固然资本、品牌、空间仍是影响耗尽者决策的中枢项，但智能化程度影响的比重正在不停高潮，畴昔将成为排行前二的购车参考目的。

华为正在受到传统车企的追捧，哄骗华为在耗尽者心中建树的智能化高知道度，既不错匡助传统车企得到时刻因循申斥研发时辰，也可借助华为的流量光环获取温和。本年将有十款搭载华为乾崑惩办有盘算的车型上市，包括东风旗下的岚图和猛士品牌，长安旗下的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽的极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界、江淮尊界等。

广汽也在加快智能化进度，本年以来其与华为的合作不停提速—— 3 月，广汽传祺成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一；9 月，两边签署数字化政策合作备忘录，在研发数字化、分娩智能化、ICT 基础身手等方面张开全面合作。

9 月 24 日，广汽传祺发布全新主意车 1 Concept，该车遴荐华为智能汽车惩办有盘算，搭载传祺 i-GTEC 2.0 时刻、华为鸿蒙座舱和乾崑智驾 ADS 3.0 系统。据官方先容，新车是传祺华为集合创"新"盘算的首个落地产物，预测定位为大型旗舰轿车，其量产车型将在 2025 年第一季度上市请托。

冯兴亚暗示，广汽集团的道路是自主研发和合伙合作并重，广汽集团与华为的合作是一次政策性的全面合作，比如在传祺系列车型上，包括智能座舱、包括自动驾驶系统等限制张开合作，接下来和华为的合作还要深远。

"广汽要加强对外合作，把企业有限的钱用在委果决定竞争身手的中枢基础上。畴昔一个时刻是靠自研掌捏中枢身手，照旧靠通过社会采购，要看其经济性，淌若第三方采购是经济的，一个系统斥地得志通盘车企的需要，它就应该走向第三方的供应。"冯兴亚进一步指出。

连年来智能驾驶快速擢升，在 2024 年上半年的乘用车市集，具备车说念保持、自动跟车等功能的 L2 级扶植驾驶时刻已完结较高的渗入率，冯兴亚称"智驾功能可能很快会成为市集标配。"

自主品牌市占率不停走高之际，曾被视为"利润奶牛"、为大型汽车集团孝敬宽敞利润的合伙品牌表象不再。21 世纪经济报说念记者留意到，受合伙非豪华乘用车市集占有率不息下滑影响，合伙品牌在履历结构性转型的中国汽车市集利润孝敬度申斥。

把柄财报数据，本年上半年，上汽、东风、广汽三家汽车集团的配合企业净利润相较旧年同时减少了超 50 亿元。

合伙品牌承压给"万亿广汽"带来调度。把柄筹画，到 2030 年广汽将完结产销超 475 万辆、营收 1 万亿元、利税 1000 亿元的标的。

冯兴亚坦言，要完结上述标的，十分于五年内要完结营收翻倍，挑战相称大。按照日常的常规，下个月广汽将开动第 15 个五年盘算，在"十五五"筹画编制当中，将对发展速率和质地作念出重新的研判，目下广汽还在按照万亿广汽盘算发展标的。

他合计，畴昔广汽的增漫空间主要源流于两方面，一是外欧化，二是产业链。"畴昔作念产业链，咱们是上中下流，目下是整车厂、主机厂要行为链路企业把通盘这个词产业链搭建起来。"